Ылайыктуу дизелдик бөлүкчөлөр чыпкасын (DPF) тандоо үчүн чыпканы унаанын так брендине, моделине жана кыймылдаткычынын мүнөздөмөлөрүнө дал келтирүү, ошол эле учурда субстраттын сапатын, каптоосун жана жөнгө салуучу талаптарга шайкештигин (мисалы, CARB) эске алуу талап кылынат. Туура орнотууну, кайра иштетилген баалуу металлдын оптималдуу жүктөлүшүн жана бышыктыгын камсыз кылуу үчүн OEM же жогорку сапаттагы кошумча бирдиктерге артыкчылык бериңиз.
| Аткаруу | Кордиерит ДПФ | Кремний карбиди (SiC) DPF |
|---|---|---|
| Материал | Магний алюмосиликат керамикасы | Кремний карбиди керамикасы |
| Максималдуу температурага туруктуулук | ~1400–1460 °C (жумшаруу температурасы) | ~2500–2700 °C (эрүү температурасы) |
| Жылуулук өткөрүмдүүлүгү | Төмөн (болжол менен 10–20 Вт/м·К) | Өтө жогору (болжол менен 120–200 Вт/м·К) |
| Жылуулук кеңейүү коэффициенти | Өтө төмөн (<1.0×10⁻⁶/°C), жылуулук соккуларына эң сонун туруктуулук | Салыштырмалуу жогору; адатта жылуулук стрессин жеңилдетүү үчүн сегменттелген |
| Механикалык күч | Орточо | Жогорку (алмазга жакын катуулугу) |
| Түзүлүш | Монолиттик (бир бөлүктүү керамика) | Сегменттелген (көп бөлүктүү чогултуу) |
| Арткы басым / Салмак | Төмөн арткы басым, жеңил салмак | Арткы басым бир аз жогору, салмак оор |
| Күйөө жүктөө жөндөмдүүлүгү | Орточо | Жогорку (көбүрөөк күйө кармай алат) |
| Баасы | Төмөн (үнөмдүү) | Жогорку (премиум / оор жүк ташуучу) |
| Базар үлүшү | Болжол менен 30% | Болжол менен 63% (негизги агым) |
| Сырткы диаметри (мм) | Узундугу (мм) | Көлөмү (л) | Типтүү колдонуу |
|---|---|---|---|
| Φ118.4 | 152.4 / 254 | 1.67 / 2.78 | Мини жүк ташуучу унаалар, кичинекей пикаптар, чакан техника |
| Φ144 | 152.4 / 203 / 254 / 305 | 2.49 / 3.31 / 4.13 / 4.96 | Жеңил жүк ташуучу унаалар, фургондор, жол тандабастар |
| Φ190.5 | 152.4 / 203 / 254 / 305 | 4.32 / 5.76 / 7.23 / 8.65 | Орточо жүк ташуучу унаалар, оор пикаптар |
| Φ228 | 152 / 203 / 305 | 6.20 / 8.30 / 12.47 | Оор жүк ташуучу унаалар, автобустар |
| Φ266.7 | 254 / 305 | 14.2 / 17.1 | Оор жүк ташуучу унаалар, инженердик унаалар |
| Φ300–330 | 300–600 | 21–51 | Оор техника, генератордук комплекттер |
Өзгөчөлүктөрү:
Термикалык соккуга өтө күчтүү туруктуулук: жылуулук кеңейүү коэффициенти өтө төмөн болгондуктан, ал регенерация учурунда температуранын кескин өзгөрүшүнө туруштук бере алат жана оңой менен жарака кетпейт.
Арзан жана жетилген технология: SiCге караганда 30% ~ 50% арзан, ал жеңил жана жеңил жүк ташуучу унаалар үчүн негизги оригиналдуу конфигурация чечими болуп саналат.
Интегралдык түзүлүш: үзгүлтүксүз, төмөн басым, оңой орнотуу.
Төмөнкүлөр үчүн ылайыктуу:
Үй шартындагы дизель унаалары, жолтандабастар
Шаардык жеңил жүк ташуучу унаалар жана автобустар (тез-тез токтоп калуу, жеңил иштөө шарттары)
Чектелген бюджет, чыгымдардын натыйжалуулугуна умтулуу
Өзгөчөлүктөрү:
1. Өтө жогорку температурага туруктуулук:2700 ℃ чейин, күйүп же эрип кетүүдөн коркпойт.
2. Өтө тез жылуулук өткөрүмдүүлүгү:Калыбына келтирилген жылуулук бирдей чачырап, калыбына келтирүүнүн жогорку натыйжалуулугун жана жылуулуктун агып кетүү коркунучун азайтат.
3. Жогорку күч, узак кызмат мөөнөтү:эскирүүгө туруктуу, коррозияга туруктуу, оор жумуш шарттарында 5-8 жыл бою колдонулушу мүмкүн.
4. Жогорку көмүртек жүктөмү:узак мөөнөттүү оор жүктөмдөргө ылайыктуу, узак регенерация аралыгы менен көбүрөөк көмүртек түтүнүн сактай алат.
Төмөнкүлөр үчүн ылайыктуу:
Оор жүк ташуучу унаалар, курулуш техникалары, тоо-кен машиналары (узак мөөнөттүү жогорку жүк, жогорку температура).
Жол эмес техникалар, генератордук комплекттер.
Тез-тез регенерация жана күлдүн оңой тыгылып калышы менен коштолгон оор жумуш шарттары.
Жарыяланган убактысы: 2026-жылдын 17-апрели